일반화물은 운송에 있어 제약이 없는, 다시 말하면 특별한 취급이 필요하지 않은 화물이다. 반면에 특수화물은 운송에 제약이 있는 데다 국가별 항만 당국 규정에 따라 ‘맞춤 대응’이 필요한 고운임 화물이다. 냉동컨테이너, 위험물, 군수 화물 등이 해당된다. 현대글로비스 자동차선특수화물팀은 당사가 운영하는 자동차선으로 운송할 수 있는 건설기계 중장비, 대형 광물 트럭, 상용차 등 ‘H/H(HIGH & HEAVY) 화물’과 자가 구동이 어려워 롤 트레일러 또는 지게차 작업을 거쳐야 하는 ‘브레이크벌크 화물’의 영업·마케팅 업무를 맡고 있다. 특수화물 운송에 사용되는 영업 장비를 관리하는 것도 이 팀의 역할이다.

자동차선특수화물팀은 BB 마케팅 WG, BB 영업 WG로 구분하고 있다. 마케팅 WG는 주요 중장비·상용차 고객사의 글로벌 입찰, 계약, CS 등을 담당한다면 영업 WG는 특수화물 영업·운영과 롤 트레일러 운영을 담당한다. 이들의 공통점은 바로 전문성. 한동민 팀장이 꼽은 팀의 강점이기도 하다. 가령 김진수 책임은 승선 경험이 있는 전문가 중 한 명이다.

여느 화물이 그렇겠지만 특수화물은 특히 이송 전에 확인돼야 하는 요소들이 있다. 어떤 화물 군인지, 자동차선에 안전하게 선적할 수 있는 제원인지 확인되면 자동차선특수화물팀은 각 특수화물 군에 적합한 국제 규정 및 화주 요청 사항을 준수할 수 있는지 꼼꼼하게 따져본다. 일례로 냉동컨테이너일 경우 적정 온도·습도 유지 여부를, 위험물은 IMO(국제해사기구)의 위험물 운송 규정 준수 여부 등을 검토한다. 이 과정에서 화주를 설득해야 하는 일이 생기기도 하고, 다양한 현장 및 유관부서와 조율이 필요한 일들이 발생하기 때문에 ‘커뮤니케이션 능력’이 매우 중요하다.

특수화물은 다양한 요인에 의해 선적 시점 및 가부가 결정되기 때문에 실제 선적으로 이어지기까지 난관이 상당한 편이다. 또한 일부 화물의 경우 컨테이너선 및 벌크선에도 선적이 가능해, 타 선종 시장 상황의 영향을 배제할 수 없다.

올해 자동차선실에는 마케팅 특화 업무를 하는 ‘마케팅실’이 신설됐다. 중국 해운물류 컨퍼런스 참가 활동은 중국 주요 화주사를 위한 대표적인 마케팅이다. 3월 초에는 상하이에서 열린 WBX(World Breakbulk Expo)에 참석한 바 있다. 이 행사는 팀원 모두가 힘을 모아 진행한 것은 물론, 자동차선 1·2실과 해운사업부까지 총력을 기울여 맺은 결실이라는 점에서 의미가 크다. 이 밖에도 자동차선특수화물팀은 BBE(Breakbulk Europe), BBA(Breakbulk Americas)에 꾸준히 참석해 글로벌 네트워킹을 다져왔다.

팀의 성장과 팀원의 자부심은 비례한다. 자동차선특수화물팀의 모든 구성원은 ‘고부가 가치를 내는 화물의 영업력을 확대해야 한다’는 공동 목표 아래 함께 달리고 있다. 2024년은 특수화물 운송의 중요성과 자동차선특수화물팀의 존재 가치가 부각되는 해로 기록되었다. 2024년 하반기 자동차선 선복 상황이 개선되면서 특수화물 영업 확대의 중요성이 나날이 커지는 2025년, 자동차선특수화물팀원들의 자부심도 하루가 다르게 높아질 전망이다.