북미 수출의 창구, 북미포워딩운영팀

미주 내 수출 물량을 소화하고 세계 각지에서 생산되는 물품을 북미에 수출하기 위해 글로비스 현지 네트워크 및 법인과 유기적으로 소통하는 북미포워딩운영팀. 북미포워딩운영팀은 바쁜 연말을 어떻게 보내고 있을까?

북미 모비스 WG을 맡고 있습니다. 미국 조지아와 앨라배마주에 위치한 모비스 공장에 수출되는 양산 제품 수출 업무 외에 최근에는 모비스 북미 전기차 공장 신설에 따른 공장 설비 물량 수출도 담당하고 있습니다.

안녕하세요. 북미포워딩운영팀 KD 및 그룹사 WG에서 현대트랜시스 고객사를 담당하고 있는 김진수 매니저입니다. 한국에서 미국 조지아에 위치한 현대트랜시스 공장으로 운송되는 해상/항공 화물을 운영하고 있습니다. 추가로 미국 서안을 통해 미국 서부, 중부 지역으로 해상 운송되는 현대모비스 AS 부품 화물 일부도 맡고 있는 하이브리드(!) 운영 담당자입니다.

북미포워딩운영팀 TPL 수출 WG 여태산 매니저입니다. TPL 고객사 컨테이너 수출 업무를 담당하고 있습니다. 올해는 대규모 신규 계약이 된 GM의 완성차를 컨테이너에 적입하여 수출하는 업무를 맡으면서 바쁜 한 해를 보냈습니다.

미주 지역은 매출 규모도 크고 시장 규모도 상당합니다. 현재 HMGMA 신규 공장, MOBIS EV 공장 건설 등 전기차 수출 등에 대한 사업 확대 가능성도 매우 높은 지역이라 현재 뿐만 아니라 미래에도 성장 가능성이 높다고 생각합니다.

저도 같은 생각입니다. 미국이라는 국가가 가진 영향량이 크고 이로 인해 환율, 외교, 경제정책 등 여러 측면에서 포워딩 사업에 미치는 파급력이 크기 때문입니다.

팀의 막내 라인으로 2년 반 정도의 짧은 경험과 식견으로 말씀드리자면, 북미 지역은 항공으로 짧게는 하루, 해상으로 미국 서안은 빠르면 11일, 동안은 파나마 운하를 통과하여 길게는 40일이 걸립니다. 그리고 미국 내륙 지역으로의 철도 운송과 서안에서 동부 지역까지 트럭 긴급 운송도 이뤄지고 있습니다. 하나의 국가지만 어느 지역으로 어떻게 운송되는가에 따라 운송수단과 리드타임이 여러 국가와 대륙을 오가는 것처럼 천차만별이에요. 그래서 운영 담당자로서 관리하고 공부해야 할 포인트가 무궁무진한 것 같아요.

모비스 WG은 크게 모듈, AS 부품, AP 3가지 부문으로 나누어져 있습니다. 모듈은 공장 라인에 투입되는 양산 부품이라 구간은 앨라배마 공장, 조지아 공장 단 두 군데이지만 적시성이 상당히 중요하고, AS 부품은 말 그대로 AFTER SERVICE 부품이라 양산 부품 대비 긴급도나 납기 측면에서는 여유가 있지만 미국 각지에 있는 PDC(Parts Distribution Center)로 수출되기 때문에 구간이 상당히 다양하다는 차이가 있습니다. AP의 경우 아예 제3의 자동차 제조사에 수출하는 업무라 양은 많지 않지만, 삼국 간 수출 등 운송의 성격이 다양하다는 특징이 있습니다. 그리고 올해 10월경부터 본격적으로 수출이 시작된 북미 모비스 전기차 공장 신설에 필요한 설비 물량 업무도 저희 WG의 업무로 새롭게 추가되었습니다.

KD 그룹사 WG은 미국 현대, 기아차 공장 KD 부품, 현대트랜시스, 현대위아와 같이 북미 생산공장 라인에 투입되는 화물이 주 업무입니다. 라인 생산 일정에 영향을 받는 화물이 많다 보니 갑작스럽게 긴급 운송을 요청 받는 경우가 많고, 미국 현지와 회의를 자주 진행하고 생산 일정에 맞춰 긴밀하게 운송이 이루어지도록 하는 게 저희 업무입니다. 저를 포함해 4명으로 이뤄진 작은 WG이지만, 많은 물량을 각 공장 담당자들이 일당백으로 열심히 처리하는 작고 단단한 알맹이 같다고 할까요?

TPL 수출 WG은 그룹사 이외 TPL 고객사 수출 업무를 담당합니다. 고객사는 크게 자동차 부품사와 순수 TPL 고객사 두 부류로 나뉘어지는데요. 전자는 완성차 부품을 생산하는 고객사이며, 후자는 화학사, 제지사 등 기타 다양한 고객사로 이루어져 있습니다. 저희 WG은 해당 고객사의 화물을 지정한 장소까지 안전하고 빠르게 운송하는 모든 제반 업무를 수행하고 있습니다.

아무래도 파나마 운하 이슈가 가장 큰 거 같습니다. 최근 들어 뉴스에서 연일 파나마 운하 가뭄 문제가 언급되고 있습니다. 적절한 강수량을 통해 파나마 운하 수위가 올라와야 많은 배들이 원활히 통과할 수 있는데, 올 상반기부터 가뭄이 지속되고 있어 하루에 통항할 수 있는 배의 척수가 상당히 제한되고 있습니다. 이미 일부 선사는 수에즈 운하 통과로 루트를 바꾸는 경우도 발생하고 있어서 내년까지 최우선 순위로 모니터링하면서 대안을 찾아야 할 과제라고 생각합니다.

맞습니다. 아시아에서 북미 동안으로 운송 시 파나마 운하를 지나가야 운송 일수를 줄일 수 있는데, 가뭄이 계속되다 보니 선박의 통항 제한이 심화되고 있습니다. 이와 관련해 통항 상황 모니터링 및 타 루트 변경 등 다각도에서 해결방안을 모색 중입니다.

지난 가을 미국 현지에서 현대트랜시스 화물이 적재된 컨테이너 운송 차량의 화재로 전복 사고가 발생한 적이 있습니다. 미국에서 연락을 받자마자 현지 운송 트럭커의 안전부터 이후 손상된 화물 대체품의 긴급 운송, 그리고 보험처리까지 정신없이 일을 처리해야 했습니다. 갑작스러운 사고에 잘 모르는 것 투성이었는데 팀 선배님들이 잘 알려주셨고, 위기를 발판 삼아 적하보험이나 사고 처리 업무를 배울 수 있는 경험이 되기도 했습니다.

일단 유관 담당자들에게 빠른 공유가 가장 중요하다고 생각합니다. 질책이나 일이 더 커질 것이 걱정되어 공유를 늦추다 보면 간단히 해결할 수 있는 문제를 더 크게 만드는 경우가 많기 때문입니다. 또한 공유할 때는 “이러이러한 긴급상황이 생겨서 이런 방식으로 대응하면 좋을 것 같습니다만 어떻게 생각하시는지요?”라고 묻는 것이 유관 담당자들이 보다 빠른 의사결정을 하는 데 있어 유리한 것 같습니다.

저는 긴급 상황이 발생하면 오히려 차분해지려고 노력하는 편이고, 머리 속으로 최대한 흐름과 결과를 정리하려고 합니다. 컨트롤이 가능한 부분과 고객, 협력업체의 협조 가능성 여부를 파악하고 모르는 부분은 선배님들께 조언을 구해서 예상되는 결과까지 전부 정리를 끝내고 대응방안을 실천으로 옮기니 큰 문제 없이 잘 해결되었던 것 같습니다.

팀즈 등 소통채널을 이용해 최대한 빠른 상황 보고 및 공유하고 있습니다. 혼자만의 독단적인 판단으로 업무를 처리할 경우 오히려 문제가 커질 수 있으며, 유사 사례가 있는 타 팀원으로부터 도움 받아 수월하게 처리할 수 있기 때문입니다.

시차와 거리로 인해 현지 법인과 대면이나 유선상으로 소통하는 경우는 거의 없고 대부분 이메일로 소통하고 있습니다. 제가 보낸 메일에 대해 현지 법인 담당자가 추가 설명을 요구할 경우 시차로 인해 제 답장을 하루를 더 기다리야 합니다. 그래서 추가로 궁금한 사항이 생기지 않도록 한 번 메일 보낼 때 최대한 상세히 작성하려고 노력합니다. 거래처와의 연계는 자주 만나 뵙는 게 제일 효과가 빠른 것 같습니다. 아무래도 안면을 튼 사이면 친밀감도 생기고 서로 업무 협조도 잘 되니까요.

고객사, 협력사 담당자가 신뢰를 느낄 수 있도록 기본적이면서도 가장 민감할 수 있는 화물 운송 스케줄의 조정이나 리드타임에 영향이 있을 만한 안내를 최대한 빠르고 정확하게 업데이트 하려고 신경 쓰고 있습니다. 운송 일정이 일주일만 지연되어도 긴급 운송 관련 요청이 발생하는 경우가 많기에, 최대한 먼저 진행 스케줄에 문제가 없을지 안내하고 조금이라도 문제 소지가 있으면 고객사 담당자들과 대화하면서 해결 방안을 찾으려고 노력하는 편입니다.

거래처의 니즈 충족과 친절한 서비스 응대 부분에 많은 신경을 쓰고 있습니다. 당사를 믿고 물류 서비스를 이용하기 때문에 선복 확보, 운송 스케쥴 관리 등 완벽한 물류 서비스를 제공하는 것이 최우선이라고 생각합니다. 그리고 그 과정에서 친절한 응대를 한 스푼 첨가하여 거래처와 보다 돈독하고 유기적인 관계를 형성하고 있습니다.

운영팀 특성 상 매 월 초 정산 마감 업무 기간에 업무가 집중됩니다. 특히 마감 기간 3일은 팀원 모두 야근을 해야 할 때도 많습니다. 그런데 아이러니하게도 이 기간에 평소에 흘러가는 운영 업무에 정신 없다가 한 달간 운송한 내역들의 손익을 보면서 ‘아, 한 달 동안 내가 담당한 화물 물량, 건수가 이렇게나 많았구나. 한 달 어떻게 또 잘 헤쳐 나갔구나’ 하면서 보람을 느끼곤 합니다.

거래처로부터 물류서비스가 만족스럽다는 이야기를 들을 때 가장 보람을 느낍니다. 노력을 인정해 주고 알아봐 주는 기분이라 뿌듯하더라고요. ㅎㅎ

저의 경우에는 사실상 답이 없다고 생각했던 문제들에 대해 하나씩 풀어나가고 내·외부 고객들로부터 좋은 평가나 고마움의 인사를 받을 때 보람을 느낍니다. 포워딩이라는 업무 특성상 언제 어떤 문제가 생길지 미리 가늠이 안되지만 ‘결국 우리는 답을 찾을 것이다. 언제나 그랬던 것처럼.’이라는 영화 대사가 있듯이 결국에 다양한 시도를 하다 보면 적어도 답에 가까운 뭔가는 나오는 것 같습니다.

현재 맡고 있는 거래처 수출 업무를 원활하게 수행하여 2024년도 고객사 만족도 점수 최우수점을 받는 게 목표입니다. 개인적인 계획으로는 SPA 점수를 상향시키려고 합니다.

북미포워딩운영팀에서 2년 넘게 함께하며 항상 느낀 것이지만, 팀원들 모두 좋아서 일이 힘들고 업무에서 스트레스를 느끼더라도 금방 잊고 즐겁게 회사 생활을 하는 것 같습니다. 최고의 팀 분위기를 만들어주는 모든 팀원분들과 팀장님께 감사하다고 말을 전하고 싶어요!

다들 크리스마스 잘 보내고 새해 건강하십쇼~

북미포워딩운영팀은 연말연시처럼 언제나 따뜻한 팀입니다.

‘탕후루’입니다. 개성 있는 과일 알맹이들이 설탕 코팅으로 원 팀!이 되어 똘똘 뭉쳐 엄청난 시너지를 내고 있기 때문입니다.

북미포워딩운영팀은 포워딩의 꽃이다!